Quinze meses depois de encomendar o primeiro novo navio porta-contêineres de 16.200 TEU, que a Maersk afirma que inaugurará uma nova era no transporte marítimo, a construção do primeiro navio começou.Além de serem os primeiros grandes navios porta-contêineres movidos a metanol, eles incluirão uma série de recursos para melhorar a eficiência operacional e o desempenho ambiental.
Uma cerimônia de corte de aço para o novo navio de 16.200 TEU ocorreu em 28 de novembro na Coreia do Sul, disse a Maersk em um vídeo e postagem nas redes sociais.“Um bom começo é metade da batalha”, disse a empresa de navegação.
Os navios estão sendo construídos pela Hyundai Heavy Industries, que anteriormente avaliou o pedido em US$ 1,4 bilhão.As entregas desses navios estão previstas para o período entre o primeiro e o quarto trimestre de 2024. Com exceção do comprimento de 1.148 pés e boca de 175 pés, a maioria dos detalhes sobre os navios ainda não foram divulgados.
“Isso marca um ponto de viragem para este projeto, desde a concepção até a implementação, e esperamos continuar nossa excelente colaboração com a HHI”, disse AP-Moller-Maersk, arquiteto-chefe naval da Maersk, em uma cerimônia de corte de aço no estaleiro HHI.“A partir de agora, a produção aumentará e a próxima etapa crítica serão os testes dos motores principais na fábrica, que deverão ocorrer na primavera de 2023.”
O sistema de propulsão do navio está sendo desenvolvido em colaboração com fabricantes como MAN ES, Hyundai (Himsen) e Alfa Laval, utilizando uma abordagem de duplo combustível.Embora o objetivo seja usar metanol durante o dia, eles também podem usar combustível tradicional com baixo teor de enxofre quando o metanol não estiver disponível.Os navios terão um tanque de armazenamento de 16 mil metros cúbicos, o que significa que poderão voar de ida e volta entre a Ásia e a Europa, por exemplo, utilizando metanol.
A Maersk disse anteriormente que os navios são projetados para serem 20% mais eficientes em termos energéticos por contêiner de transporte do que a média da indústria para navios deste tamanho.Além disso, a nova classe será cerca de 10% mais eficiente do que a primeira classe de 15.000 TEU da Maersk em Hong Kong.
Uma das características únicas que a Maersk incluiu na nova classe é a realocação dos alojamentos e da ponte de navegação para a proa do navio.O funil também ficava na popa e apenas de um lado.A colocação de blocos foi projetada para aumentar o rendimento e a eficiência das operações de movimentação de contêineres.
Depois de fazer seu primeiro pedido de navios porta-contêineres movidos a metanol, a Maersk posteriormente exerceu a opção de expandir o contrato para 12 navios de um pedido inicial de oito em agosto de 2021. Além disso, seis navios ligeiramente maiores de 17.000 TEU foram encomendados em outubro de 2022 e 2025.
A Maersk espera ganhar experiência na operação de metanol em pequenos navios alimentadores antes de lançar navios oceânicos movidos a metanol.A embarcação está sendo construída no estaleiro Hyundai Mipo e tem previsão de entrega em meados de 2023.Tem 564 pés de comprimento e 105 pés de largura.Capacidade – 2.100 TEU, incluindo 400 refrigeradores.
Seguindo a Maersk, outras grandes companhias marítimas também anunciaram encomendas de navios porta-contêineres movidos a metanol.O proponente do GNL, CMA CGM, anunciou em junho de 2022 que estava a cobrir os seus planos futuros ao encomendar seis navios porta-contentores movidos a metanol em busca de soluções alternativas para cumprir as suas metas de emissões.A COSCO também encomendou recentemente 12 navios porta-contêineres movidos a metanol para operar sob as marcas OOCL e COSCO, enquanto a primeira linha de alimentação, incluindo o X-Press Feeder, também é bicombustível e os navios usarão metanol.
Para apoiar a expansão das operações de metanol e metanol verde, a Maersk está trabalhando para construir uma extensa rede para a produção e fornecimento de combustíveis alternativos.A empresa já disse anteriormente que um dos desafios na adoção da tecnologia é garantir o abastecimento adequado de combustível.
De acordo com o analista naval e de mídia social iraniano HI Sutton, o programa de conversão de navios de guerra do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica parece estar voltado para a produção de drones.No ano passado, os analistas da OSINT receberam uma fotografia da nova “nave-mãe” do IRGC no estaleiro de Bandar Abbas.O convés e o casco do navio são pintados de cinza enevoado e possui posições de canhão na popa – mas tem exatamente as mesmas linhas do Panamax…
2023 será outro ano desafiador para os defensores dos direitos humanos.Estes são tempos geopolíticos perigosos para manter e garantir os direitos humanos básicos duramente conquistados em terra e no mar.A ênfase global no respeito pelos direitos humanos individuais básicos já não pode ser considerada um dado adquirido.A ascensão do nacionalismo, a expansão da fragmentação regional e nacional, o expansionismo, a catástrofe ecológica e a crescente fragmentação das abordagens do século XX ao Estado de direito representam uma combinação perigosa de factores económicos, materiais e…
A Marinha dos EUA e as autoridades ambientais negociam o destino final do armazenamento de combustível de Red Hill, perto de Pearl Harbor.No final de 2021, cerca de 20.000 galões de combustível foram derramados de um depósito subterrâneo de combustível disputado, contaminando o abastecimento de água para milhares de soldados na Base Conjunta de Pearl Harbor-Hickam.Sob forte pressão política, o Pentágono decidiu no ano passado descarregar a Marinha e encerrar Red Hill, um processo já em curso.O serviço conta…
O gestor de investimentos britânico Tufton Oceanic Assets disse ter concluído a venda do seu último navio porta-contentores, o mais recente exemplo de enfraquecimento do mercado de navios porta-contentores.O proprietário do navio usado já disse que está reduzindo sua presença no segmento de navios porta-contêineres em favor de navios-tanque para produtos químicos e produtos.A empresa disse que vendeu o navio, de propriedade da Riposte, por US$ 13 milhões.O navio com matrícula Sealand Guayaquil navegava sob bandeira da Libéria.…